ВАРИАНТ 2ЧАСТЬ АВыберите один верный ответ1. Термометр и вольтметр — этоединицы измеренияфизические явленияфизические величиныизмерительные приборы2. Энергия передается струями веществапри теплообмене теплопроводностьюпри теплообмене излучениемпри теплообмене конвекциейпри любом способе теплообменаЗ. Примером теплового двигателя может служить. . . 1) печьбытовой холодильникпаровая турбинамикроволновая печь4. При электризации масса тел почти не изменяется потому, что. . . 1 ) электроны имеются в любых атомахэлектрон гораздо легче ядра атомаодноименно заряженные тела отталкиваютсятолько электроны могут переходить к другому телу5. Увеличение в металлическом проводнике силы тока приводитк уменьшению напряжения на его концахк увеличению сопротивления проводникак увеличению напряжения на его концахк уменьшению сопротивления проводникаТри электроприбора: утюг, пылесос и лампу включили в розетку через «тройник». Выберите верное утверждениесила тока во всех электроприборах одинаковаэлектроприборы соединены последовательнонапряжение на всех электроприборах одинаковосопротивление всех электроприборов одинаковоВ воде рек и озер кажущаяся глубина меньше действительной примерно на 30%. Это происходит из-запрямолинейного распространении светаотражения светапреломления светапоглощения светаЧАСТЬ ВК каждой позиции первого столбца таблицы померите позицию второго столбца так, чтобы получились верные утверждения. А. При плавлении кристаллического тела. 1)температура повышаетсяБ. При кипении жидкости. . . 2)температура понижаетсяВ. При кристаллизации жидкости. . . 3)температура не изменяетсяГ. При нагревании тела. . . 4)температура сначала повышается, затем понижаетсяД. При охлаждении тела. . . 5)температура сначала понижается, затем повышаетсяПрочитайте текст и ответьте на вопросы 9А — 9ВЗадавшись целью построить экономичный двигатель, Рудольф Дизель предпринял неКак узнать сколько попыток. В конце 1896г. был построен окончательный, четвертый вариант опытного двигателя. Этот двигатель расходовал 0,24кг на 1 л. с. в час керосина, КПД его составил 0,26. Таких показателей не имел еще ни один из существовавших до того времени двигателей. Работа двигателя осуществлялась за четыре такта. За первый ход поршня в цилиндр всасывался воздух, за второй он сжимался приблизительно до 3,5—4 МПа, нагреваясь при этом примерно до 600 ​